تخصیص سوخت به ناوگان اتوبوسی برون‌شهری هنوز هوشمند نشده است

کرامت ویس‌کرمی مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی در گفت‌وگو با خبرنگار خبرگزاری صداوسیما، درباره تخصیص سوخت به ناوگان حمل‌ونقل جاده‌ای از طریق سامانه پایش هوشمند تردد ناوگان (سپهتن) گفت: مزیت این سامانه این است که عملکرد واقعی ناوگان را بر اساس پیمایش و به صورت برخط احصا می‌کند و سوخت نیز بر همین اساس تخصیص داده می‌شود؛ طبیعتاً خیلی بهتر از شرایط فعلی است که اسناد حمل بار و مسافر به صورت دستی صادر شود و امکان صدور اسناد صوری وجود دارد.

وی افزود: علت تأخیر در اجرای این سامانه به مسئله سرمایه گذاری بر می‌گردد؛ یعنی باید ابتدا یک سرمایه گذار پیدا شود. سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای برای جذب سرمایه گذار مناقصه برگزار کرده، اما سازوکار اجرا به این شکل است که پیمانکار از سرمایه خودش طرح را اجرا می‌کند و بعد از حاصل شدن صرفه جویی در مصرف گازوئیل، شرکت بهینه سازی مصرف سوخت باید آن را تأیید کند و پس از آن است که معادل سوخت صرفه جویی شده، می‌توان به سرمایه گذار بازپرداخت سرمایه را انجام داد.

این مقام مسئول گفت: این سازوکار مالی انتخاب پیمانکار را سخت کرده و هر سرمایه گذاری حاضر به فعالیت در این حوزه نمی‌شود، اما با این وجود، سازمان راهداری تاکنون حدود ۱۵ هزار دستگاه اتوبوس را به تجهیزات سپهتن مجهز کرده است.

بیشتر بخوانید:

• جزئیات مرحله اول طرح آزمایشی تخصیص گازوئیل در مسیر اسناد حمل
• برچیدن بستر قاچاق گازوئیل در حمل‌ونقل برون شهری؛ شاید وقتی دیگر

وی با اشاره به تغییر پیمانکار اجرای این طرح و لزوم بروزرسانی سامانه سپهتن ناوگان اتوبوسی، ادامه داد: بروزرسانی این ناوگان در حال انجام است، اما هنوز اطلاعات انتقالی از سازمان راهداری به شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی، بر مبنای صورت وضعیت‌های مسافری است و انتقال اطلاعات بر مبنای خروجی سامانه انجام نمی‌شود.

آقای ویس کرمی گفت: متولی احصا و اعلام عملکرد ناوگان حمل‌ونقل جاده‌ای به شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی برای تخصیص گازوئیل، سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای است و شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی، فقط مکلف به تخصیص سوخت بر اساس این اطلاعات دریافتی است.